日系製車業而家先入線跑

2023 年 7 月 15 日 | 日本研究

我認為電動車發展已到另一層次，由此帶來兩方面的新商業價值，一是充電站設施同網絡既擴充（呢方面Tesla 佔盡優勢，特別在中國），另一方面則是人工智能，後者已成電動車不可或缺既構成部份（咁又有利好似NVIDIA 呢d生產GPU 既廠商）；反觀日系製車業，似乎在這電動車範疇中未能做到後發先至既優勢，還停留在爭奪最初心既電動車市場份額。

而事實上，全球銷售第一的電動車，當然係Tesla，其次係中國既比亞迪同德國既福斯，基本上，電動車銷售前20名中，一間日本車廠都無！在製車產業成長最快既領域中，日本車廠只在跑道外看。

所以日系既汽車股，我唔睇好。

睇睇呢個報導：

「上個月上任的汽車製造商萬事得(Madza)社長毛籠勝弘於14日對媒體表示將於2025年推出一款專供中國用的新款電動車（EV)，藉以重振銷量持續低迷的中國市場。

主要生產汽油車的日系廠商在電動汽車迅速普及的中國中銷量持續低迷，萬事得自今年以來銷量較去年業績下滑了一半。上個月上任的萬事得社長毛籠勝弘向東京媒體表示，「我們要做好準備，在中國，汽車電氣化的發展速度相當迅速，包括政府對供電網絡的投資。」

除此之外，他還宣布將於2025年推出一款新的中國專用電動汽車，以重建中國市場。該電動車將與中國汽車製造商長安汽車合資開發，將進一步擴大電動汽車的產品陣容。

就中國市場而言，明年豐田將新推出兩款中國開發的電動車，本田也將推出三款新電動車，這一動向表明日系廠商正採取行動應對電動汽車急迅發展的中國市場。」

遲緩的應對！