中國人教懂日本人何謂「變通」！

2023 年 10 月 3 日 | 日本研究

隨著新冠疫情的邊境管制措施放寬後，在成田機場周邊，非法經營的「白牌的士」問題日益嚴重。大部分的白牌的士司機似乎都是中國人，在許多情況下，預約和付款都是在網路上進行，令警察很難執法，因為當司機被查問時，他們聲稱自己只是接送朋友而能輕易脫罪。

上個月的平日，在旅客接送區，兩名講中文的男子從一輛白色牌照的汽車後座下車，男司機從車尾箱取出行李，遞給兩人。這位來自香港的司機事後對採訪毫不避諱：「我只是帶朋友們遊覽，我們去了銀座和富士山，我沒有經營執照，但也接送過留學生，錢？我沒有收過錢」。

這些情景不斷地在機場周圍出現。另一天，一名講中文的男子在機場接機大廳迎接一名背著背包的黑人女子，他們互相展示手機螢幕並豎起大拇指，隨後男子將女子引到停在路邊的一輛白色牌照的麵包車前，然後自己坐進了駕駛座。

白色的士非法營運的背後，有支援中文等語言的叫車應用程序存在，他們以「日本的士價格是中國的20倍，而且乘地鐵也很復雜」、「用英語難以溝通，但有了這個應用程序就能解決這個問題」等來吸引客戶，用戶可以在應用程序上預約，選擇在機場接機，並在應用程序內完成付款。

在成田機場工作了30多年的日本的士司機（70歲）嘆息道：「新冠疫情過後，可以看到白牌的士明顯增多，這就像一個無法地帶，令我們流失了很多客戶」。

千葉縣警方也對白色的士泛濫的情況持高度警惕，今年1月曾以違反道路運輸法（禁止使用私家車輛有償運輸）的嫌疑逮捕了一名住在東京的台灣籍男子（63歲），但由於在線上交易，很難證明其非法行為，調查人員坦言：「如果當場沒有現金交易，並且對方聲稱只是朋友，起訴的門檻就會很高」。

隨著邊境管制措施的結束，使用成田機場的訪日外國遊客呈增加趨勢，2021年8月的國際線遊客數達到139.8萬人，恢復到2019年8月前疫情時的95％水平，加上2028年度計劃擴建跑道，預計外國遊客進一步增加，這可能導致的士不足的問題。

千葉縣正考慮解禁「共乘服務」（Ride-Sharing），讓一般司機能使用私人車輛收費載送乘客，此舉是為了對抗白色的士的蔓延，縣知事熊谷俊人在八月底的記者會上明確表示，已經指示相關人員進行「共乘服務」的研究，而縣政府高層也表示「共乘服務」的可防止機場周邊成為犯罪溫床。

然而，確保安全以及處理交通意外時的賠償等問題仍然存在眾多挑戰，加上的士業界反對此舉，國土交通省也持謹慎態度。

註：「白牌的士」指的是未經國家許可，白色車牌的私家車收費載客和接送乘客。根據道路運送法，違法者可能面臨最多三年的監禁或最多三百萬日元的罰款。